Autó akkumulátor

Az ilyen típusú autóakkumulátorok elektrolitnak nevezett folyékony alkatrészt használnak. Mivel a párolgás fontos tényező, a desztillált vizet időnként pótolni kell. Az újabb, alacsony vagy karbantartást nem igénylő autóakkumulátorok tömítettek, félszilárd elektrolitokat tartalmaznak, és nem igényelnek utántöltést, csökkentve ezzel a járművezetők karbantartási gondjait. Ennek két változata van:
*SLI autó akkumulátor:Az első egy SLI (Start, Light, Ignition) akkumulátor, amely egy rövid energialökettel elindítja az autót, és működteti a lámpákat és a gyújtást. Az autó beindítása után azonban a mozgásban tartásához szükséges energiát a generátor biztosítja. A legtöbb járműhöz ilyen típusú autóakkumulátor tartozik. Az új autókat a gyárból általában általános SLI akkumulátorral szállítják.
* Deep Cycle akkumulátor:A második típus a mélyciklusú akkumulátorok, amelyeket tengeri akkumulátoroknak is nevezhetünk. Az ilyen típusú autóakkumulátorok tömítettek, és nem csak hosszabb ideig tartanak, hanem hosszabb ideig is képesek energiát szolgáltatni. Az ilyen típusú autóakkumulátorokat úgy tervezték, hogy károsodás nélkül ismételten lemerüljenek (ami károsítaná az SLI-akkumulátorokat), és hosszú ideig egyenletes áramellátást biztosítsanak.

A VRLA akkumulátorok vagy szelepvezérlésű ólom-savas autóakkumulátorok olyan zárt típusú autóakkumulátorok, amelyek nem bocsátanak ki gázt. Az ilyen típusú autóakkumulátorok ideálisak kis, nem szellőző helyeken való használatra, és könnyen tárolhatók, mivel tömítettek. Az ilyen típusú autóakkumulátorok nem szivárognak és nem bocsátanak ki hidrogéngázt, és a legbiztonságosabb nedvescellás ólom-savas autóakkumulátor-típusok. Az egyetlen hátránya ezeknek az autóakkumulátor-típusoknak, hogy le vannak zárva és nem használhatók. A VRLA autóakkumulátorok kétféle típusban kaphatók:
*Gél cellás akkumulátor:Az ilyen típusú autóakkumulátorok nem tartalmaznak folyékony elektrolitot, mint a nedves cellák, hanem "géles" elektrolitot. Rendkívül ellenállnak a magas hőmérsékletnek, a kiömléseknek, a fizikai ütéseknek és az elektrolit párolgásnak. Az ilyen típusú autóakkumulátorok nagyon erősek. A gél akkumulátorok hasonlóan működnek, mint a nedvescellás autóakkumulátorok, kivéve, hogy zártak és szárazak. Hosszabb élettartammal rendelkeznek, karbantartást nem igényelnek, hosszabb az akkumulátor-élettartamuk, biztonságosabbak és korrózióállóak.
* Elnyelt üvegszőnyeg akkumulátor:Az ilyen típusú autóakkumulátorokat (AGM akkumulátorokat) úgy tervezték, hogy az elektrolitot üvegszőnyegben tartják, nem pedig szabadon elárasztják a lemezeket. Az üvegszőnyegek nagyon finom szálak az akkumulátorban, amelyek egymáshoz hálózva üvegszőnyeget alkotnak, amely elnyeli az elektrolitot. Az ilyen típusú autóakkumulátorok hasonlóan működnek, mint a nedvescellás autóakkumulátorok, anélkül, hogy az akkumulátorsav kiömlhetne.

Az ilyen típusú autóakkumulátorok előnyei a nagy teljesítmény-tömeg arány, a nagy energiahatékonyság, a jó teljesítmény magas hőmérsékleten és az alacsony önkisülés. Az ilyen típusú autóakkumulátorok alkatrészei újrahasznosíthatók, így hatékony környezetbarát megoldást jelentenek az anyagok újrahasznosításának magas költsége ellenére. A legtöbb elektromos autó és plug-in hibrid manapság lítium-ion akkumulátort használ a különböző típusú autóakkumulátorok helyett. A viszonylag magas költségük csökkentése, élettartamuk meghosszabbítása és a túlmelegedéssel kapcsolatos biztonsági kérdések megoldása érdekében jelenleg is folynak kutatások és fejlesztések.

Ez az új szabvány, amelyet ma az autóakkumulátor-típusokra állítanak fel. A lítium drága és ritka fém, akárcsak a kobalt, amelyet lítium-ionos autóakkumulátorokban használnak. Ezenkívül a lítium előállításához nagy mennyiségű talajvízre van szükség. A nátrium viszont a hatodik legnagyobb mennyiségben előforduló elem a Földön, így bőséges és könnyen kinyerhető. Ezért a termelés fenntarthatósága, a talajvízveszteség megelőzése és a biztonsági szempontok olyan tényezők, amelyek a nátrium-ion járműakkumulátor-típusok fejlesztését vezérlik.

A szilárdtest akkumulátorok az autóakkumulátorok különböző típusai közé tartoznak. Az ezekben az autóakkumulátorokban használt technológia szilárd elektródákat és szilárd elektrolitokat használ, nem pedig a hagyományos lítium-ion autóakkumulátorokban általánosan használt folyékony vagy polimer gél elektrolitokat. A kutatás és fejlesztés folyamatban van velük kapcsolatban. Ez arról szól, hogy megfizethetőbbé és hozzáférhetőbbé tegyük őket. A szilárdtest autóakkumulátorok gyors, mindenütt jelenlévő töltést és elegendő teljesítményt ígérnek a belső égésű motoros autóknál. A gyártásukban és az alkalmazásukban rejlő problémák azonban azt jelentik, hogy ezek az autóakkumulátor-típusok legalább a következő évtizedben nem lesznek az autópiacunkon.

Amikor megpróbálja beindítani a járművet, a motor lassan indul, és a szokásosnál tovább tart. Legjobban úgy lehetne leírni, hogy "rur rur rur" indítási zaj.

A motorellenőrző lámpa néha akkor jelenik meg, ha az akkumulátor lemerült. A furcsa rendszerlámpák, például a motorellenőrző és az alacsony hűtőfolyadék jelzőfények azt jelenthetik, hogy valami nincs rendben az akkumulátorral. (Ez azt is jelentheti, hogy több hűtőfolyadékra van szüksége).

Az autóakkumulátorok burkolatának egy része általában áttetsző, így figyelemmel kísérheti az akkumulátor folyadékszintjét. A piros és fekete kupak eltávolításával is ellenőrizheti, hogy nincsenek-e tömítettek (a legtöbb modern autóakkumulátor ma már véglegesen lezárja ezeket az alkatrészeket).

Ha a folyadékszint a belső ólomlemez (energiavezető) alatt van, az akkumulátort és a töltőrendszert tesztelni kell. Ha a folyadékszint lecsökken, azt általában a túltöltés (hő) okozza.

Ha úgy néz ki, mintha az akkumulátorháza kemény ételt evett volna, ez annak a jele lehet, hogy rossz az akkumulátor. A túlmelegedést okolhatja az akkumulátorház megduzzadásával, ami lerövidíti az akkumulátor élettartamát.

Szúrós rothadt tojásszagot (kénszagot) észlelhet az akkumulátor körül. Ok: Elemszivárgás. A szivárgások korróziót is okozhatnak a sorkapcsok körül (ahol a + és - kábelcsatlakozások vannak). Lehet, hogy el kell távolítani a pisztolyt, vagy az autó nem indul el.

Az akkumulátor három évnél tovább bírja, de legalább évente ellenőrizze az aktuális állapotát, amikor eléri a három éves küszöböt. Az akkumulátor élettartama az akkumulátortól függően három-öt év. A vezetési szokások, az időjárás és a gyakori rövid utazások (20 perc alatt) azonban jelentősen lerövidíthetik az autó akkumulátorának tényleges élettartamát.